Intervjuer

Ecomission: scootere og kolonner for grønne reiser

Ecomission: scootere og kolonner for grønne reiser


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tohjulede, elektriske kjøretøyer og ladestasjoner: Kommisjon han gjorde det til et oppdrag, og så mot Italia, men også til Hellas, Spania og Frankrike med sin Ecojumbo som ikke er like i hele Europa. For mer byråkratiske enn tekniske problemer, forklarer han Walter Pilloni, president og administrerende direktør i Ecomission, “For øyeblikket har vi foreløpig ikke installert kolonner, men vi planlegger å installere 10 innen utgangen av 2013 i Genova”. Det handler om små kolonner å bli aktivert med et personlig identifikasjonskort, gratis fordi "Vi overbeviser lederne av hotell, restauranter og kjøpesentre om å integrere kostnadene for påfyll i deres tjenester og ikke la dem komme på sluttkunden".

1) Når ble Ecomission født? Hva var de første produktene?

Kommisjon er en forretningsgren av Teknit Srl: Ecomission-prosjektet ble født i 2007 med oppdraget med å markedsføre elektriske biler i Italia. Det første produktet var en kategori L1 scooter (moped) produsert i Kina og utviklet ved vårt hovedkontor i Genova. Når vi forsto at markedet ba om flere ytelsesbiler, passerte vi i 2010 til Ecojumbo, en ekte motorsykkel (kategori L3) med enestående ytelse lik en tradisjonell 125 bensinscooter, med en toppfart på 90 km / t. Med innvielsen av fabrikken i oktober 2012 har vi derfor forvandlet oss fra importører og ekte produsenter av elektriske scootere, med sikte på å skape et stadig mer konkurransedyktig produkt som tilfredsstiller alles behov.

2) Med hvilke særegenheter presenterer du deg selv på markedet?

I dag Kommisjon presenterer seg på markedet med en fullstendig visjon om problemene knyttet til spredningen av denne nye livsstilen. I tillegg til å undersøke tohjulede kjøretøy, ser prosjektet med stor interesse for lading av infrastruktur. R.E.P. av Ecomission er en elegant og allsidig ladestasjon aktivert med et personlig identifikasjonskort. Tilførselen av energi vil være gratis. Vi overbeviser faktisk lederne for de forskjellige aktivitetene (hotell, restauranter, kjøpesentre osv.) Som vil få kolonnene for å integrere kostnadene for påfyll i deres tjenester og ikke få dem til å falle på sluttkunden.

3) Hvilke administrative og lovgivningsmessige vanskeligheter opplevde du når du foreslo ladestasjoner?

Problemer knyttet til plassering av søylene i urbane sentre bekymrer behovet for offentlig forvaltning for å effektivisere byråkratisk praksis og favorisere deres posisjonering. Hovedproblemet er knyttet til tidspunktet for å få de nødvendige autorisasjonene for installasjon, og i tilfelle av offentlige kolonner, også for å identifisere området der de skal lokaliseres. Dette er autorisasjoner som må gis av lokale myndigheter, særlig av kommuner.

4) Er det også tekniske vanskeligheter eller miljøforhold?

Det er ingen spesielle tekniske eller miljømessige vanskeligheter. Klart små kolonner de må installeres på et parkeringsområde der det er tilstrekkelig plass til å parkere scooterne under ladefasen. Foreløpig har vi ikke installert kolonner ennå, men vi planlegger å installere 10 innen utgangen av 2013 i Genova. For dette prosjektet venter vi også på å motta et europeisk bidrag.

5) Hva er ditt grønneste, ledende produkt i dag, og hvorfor?

Den mest etterspurte artikkelen er Ecojumbo, har vært i to år den mest solgte grønne scooteren i Italia. Ecojumbo er det sanne svaret på urbane mobilitet uten å ofre den samme ytelsen som endotermiske kjøretøy. Den er kraftig, sikker og pålitelig samt veldig trendy på grunn av sin ungdommelige og strømlinjeformede linje. 5000w-versjonen når 90 km / t og er i stand til å reise opptil 70 km på en lading.

6) Hvordan foreslår du deg selv på markedet: hva er målet ditt? Og hvilke tilbakemeldinger får du?

Målet vårt består av profesjonelle i førtiårene med god kulturell bakgrunn som bruker den elektriske scooteren til å flytte hjemmefra til jobb. Valget om å selge scooteren direkte til en fabrikkpris uten å bruke dyre kommersielle mellommenn viste seg å være det vinnende valget i denne krisetiden. Faktisk har vi et nettverk av attester over hele landet som tillater oss å unngå åpning av reelle kommersielle rom, og dermed redusere distribusjonskjeden og redusere kostnadene så mye som mulig. Tilbakemeldingen er veldig positiv og vokser stadig. I 2012 i Italia ble det solgt omtrent tusen tohjulede elektriske kjøretøyer (mopeder eller motorsykler) red Ecomission representerte omtrent 15% av markedet. Dataene for de første månedene av 2013 ser at vi vokser, og vi håper å opprettholde denne trenden gjennom året.

7) Sammenligning mellom det italienske markedet og det europeiske markedet: forskjeller? Beste praksis?

I Europa er det praktisk talt ingenting som ligner på Ecojumbo og det er av den grunn vi ser utover landegrensene for å øke salget. Spesielt har vi allerede hatt kontakter i Hellas, Spania og Frankrike for å inngå kommersielle avtaler. Vår vilje er å lage en fabrikk i alle land hvor vi skal selge scooterne våre, for å støtte etterspørselen med samme lokale produksjon. Det unike med Ecojumbo ligger i det faktum at vi kan kombinere høye standarder for ytelse og innovasjon med en avgjort konkurransedyktig pris. For å gi et eksempel, vil en BMW elektrisk scooter snart komme på markedet, og kostnaden vil være rundt 12.000 euro, 9.000 mer enn vår Ecojumbo.



Video: TIPS TIL STYLING AF SCOOTER + UNBOXING. SPEEDLINE (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Tasida

    AS FOR ME, ONCE YOU CAN SEE

  2. Kagakus

    the Magnificent thought

  3. Orik

    Etter min mening gjør du en feil. Send meg en e -post på PM, vi snakker.

  4. Deryk

    I agree, very useful information

  5. Fassed

    missed, nada will look

  6. Kigalabar

    Get me fired from this.



Skrive en melding